Analiz: Kenan Sofuoğlu rekoru kırabilecek mi?

30 Haziran Perşembe günü Sayın Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan'ın açılışını yapacağı körfezin iki yakasını birleştiren Osmangazi Köprüsü'nde motosiklet üstünde en yüksek hız rekorunu kırmaya çalışacak olan temsilcimiz, Osmangazi Köprüsü üzerinde son hazırlıklarına devam ediyor.

Deniz seviyesinden 64 metre yükseklikte inşa edilen Osmangazi Köprüsü'nde rüzgar etkisini de göz önünde bulunduran Kenan Sofuoğlu, köprü üzerinde üç gün boyunca çalışma yapacağını ve rüzgarın yönü ve şiddetine göre motosikletinin üzerinde son ayarları yapacağını açıkladı.

"Motor, lastik ve yakıt üstündeki tüm ufak sorunları çözmem gerek."

"Neredeyse her şey hazır. Sadece birkaç günümüz kaldı. Kişisel hazırlıklarımı tamamladım."

"400 km/s'lik bir hıza ulaşacağımızı düşünüyorum ancak bu rüzgarın hızına da bağlı. Köprünün üzerinde üç gün boyunca çalışacağım ve gün içerisinde rüzgarın nasıl değiştiğini inceleyeceğim."

"Umarım Perşembe günü istediğimiz koşulların hepsine sahip olacağız."

Temsilcimiz 400 km/s'lik hıza 30 saniyenin altında bir sürede ulaşmayı hedefliyor. Kısa bir süre içerisinde bu kadar yüksek bir hıza ulaşmaya çalışmak, lastiklerin patlamasına yol açabilir.

Buna karşı önlemlerini alan Kenan Sofuoğlu, Pirelli'nin rekor için özel olarak ürettiği lastiklerle Osmangazi Köprüsü'nde olacak. Aynı zamanda Elf'in ürettiği özel bir yakıt ve REV'iT'in ürettiği özel bir tulum ile rekora koşacak Kenan.

Temsilimiz bu rekoru sahip olduğu Kawasaki H2R ile kırmaya çalışacak.

Kawasaki'nin ürettiği en hızlı model olan ve 'yol uçağı' diye tabir edilen H2R modeli, 2015'in ilk çeyreğinde piyasaya sürüldü.

Agresif bir duruşla birlikte tam bir 'hız canavarı' olduğunu gösteren H2R, keskin tasarım hatlarının yanı sıra güçlü bir motora da sahip.

Motorun içine girdiğimizde Kawasaki'nin bazı alanlardan nokta atışı yaparak H2R'ın gücünü katladığını görebiliyoruz.

Kawasaki tasarımlı süper şarj sistemi, KHI Grubu bünyesindeki diğer şirketlerin yardımı ile Kawasaki'nin usta mühendislerinin ortak çalışmasıyla birlikte ortaya çıktı. Üstten çift eksantrikli motor tasarımı ve santrifüj tip süper şarj sistemiyle birlikte 4 silindirli motor, lastiklere daha fazla gücün iletilmesine olanak sağlıyor.

Süper şarj sistemini besleyen Ram-Air hava girişinde ise içeriye alınan havanın toplam alanı 13000 mm² ve bu da 300 bg'ye ulaşmak için gerekli hava miktarını H2R'a sağlıyor. 300 bg gibi muazzam bir güce karşı Kawasaki tüm motor bloğunu da güçlendirmeyi ihmal etmedi.

998 cc'lik güçlü bir motora sahip olan H2R'da Kawasaki yarış takımının geliştirme çalışmalarını yürüttüğü Dog-Ring şanzıman sistemi bulunuyor. Bu tip şanzıman genelllikle Formula 1 ve MotoGP'de kullanılıyor ve yüksek hızlara ulaşmada gücün kesintisiz bir şekilde aktarılmasını sağlıyor.