Video Analiz: Formula 1 aktif ön cam sistemi

Gelecek senelerde Halo ve Red Bull'un geliştirdiği ön cam gibi kokpit koruma sisteminden birisine geçilmesi hedefleniyor.

F1 takımları dışında eski tasarımcılardan Scalabroni de konuyla ilgili bir tasarım hazırladı ve İtalya GP'de Christian Horner'la Bernie Ecclestone'a sunuldu.

Motorsport.com olarak konseptin nasıl çalıştığını gösteren bir 3 boyutlu video hazırladık.

Scalabroni'nin bu tasarımı kokpit korumaya Halo ve Red Bull'un ön camına göre daha farklı bir tasarımla yaklaşıyor.

Kask Koruma

Kask koruma

Fotoğraf: Giorgio Piola

Pilotun kaskının üst bölümünde, üstten aşağı doğru gelecek nesnelere karşı koruma için bir bölüm bulunuyor.

Bu parçanın olumsuz yanı, olası bir kaza anında tıbbi ekibin ya da görevlilerin pilotu yerinden çıkarma konusunda sıkıntı yaşama ihtimalinin olması.

Bu sorunu ortadan kaldırmak için bir çok çözüm kullanılabilir ancak videoda sadece tek bir çözüm gösteriliyor.

Ön Cam

Fotoğraf: Giorgio Piola

Red Bull'un ön cam tasarımı, Felipe Massa'nın 2009 Macaristan'da yaşadığı kazada olduğu gibi önden gelen nesnelere karşı koruma yapıyor. 

Scalabroni ise büyük bir ön cam yerine hareketli ve daha küçük, açılıp kapanabilir bir ön cam üzerinde duruyor.

Bu tarz sistemler pilotların görüş açısında engellemeye sebep olabilir. Henüz Halo'nun bile gerçek testlerde tam olarak beklenen sonucu veremediği bilinen bir gerçek.

Scalabroni'nin bu sisteminin hayata geçmesi halinde şasi ve burun bağlantısı gibi bir çok şeyde de değişiklik yapılmasının gerekeceği düşünülüyor.

Aktif ön cam

Fotoğraf: Giorgio Piola

Bu tasarımda en çok dikkat çekici şey, ön tarafta hidrolikle açılıp kapanan bir parça olması. Klasik ön cam yerine olası kaza anında pilotun kafasını koruması için bir parça açılıyor.

Sistemin pilot tarafından direksiyondan bir düğme ile açılabileceği ya da şasinin ön tarafına koyulacak bir sensör ile tehlike anında otomatik açılmasının sağlanabileceği söyleniyor. 

Bu tür bir sistemde en büyük endişe, hidrolikle çalışan kanatın tepki süresinin ne kadar stabil olacağı. Bunun yanında daha düşük hızlarda sistemin verimli olabileceği ancak hızın yüksek olduğu durumlarda etkisinin az olması bekleniyor.

Kokpit koruma sistemi 2018'de spora girecek gibi görünüyor. Bu açıdan bu sene bir çok takım tarafından test edilen Halo pole pozisyonunda.

Ancak bu tür sistemlerin test edilmesi ve olumlu sonuç alınması halinde, daha görsel ve güvenlik olması halinde fikir değişikliği olabilir.