Lastiklerin Bridgestone'un Tokyo'daki teknik merkezi ve fabrikasından Suzuka'ya yaptığı yedi saatlik yolculuk yılın en kısa yolculuğu oluyor ve piste trenle ulaşılabiliyor olması da normalde yarışlara katılmayan personelin coşkulu Japon seyircilerin arasında yerini almasına olanak sağlıyor.
Suzuka ayrıca sürücülerin de çok beğendiği bir pist çünkü buradaki hızlı ve çok yön değiştiren pisti seviyorlar. Bu yılki dünya şampiyonluklarının sonuçlanması ve Rubens Barrichello'nun sürücüler şampiyonasında ikinciliği garantilemesi nedeniyle yarışın daha da eğlenceli geçmesi bekleniyor.
Þirketin bu yarıştaki amacı 2002 sezonunun bu son yarışını kazanarak bunu Bridgestone lastikleriyle yarışan bir otomobilin 70. zaferi olarak kutlamak.
Hiroshi Yasukawa, Motorsporları Sorumlusu: 'Son altı yıl Formula 1 programımızda yer alan herkes için zorlu ve zevkli geçti ve şirketimiz adına çok başarılı olduğumuzu da memnuniyetle söyleyebilirim. Son on dünya şampiyonluğunun hepsi (sürücüler ve markalar) bizim lastiklerimizle kazanıldı ve bu da Bridgestone adının duyurulmasını sağladı, yüksek teknolojiye sahip bir şirket olarak ün yaptık ve ürünlerimiz bütün dünyada daha iyi tanındı. Sezonu Bridgestone lastikleriyle yeni bir birincilik kazanarak kapatmak ve ekiplerimizle gelecek yıl ve sonrasında da işbirliğimizi devam ettirmek istiyoruz.'
Pist
Her ne kadar Suzuka Bridgestone tarafından Formula Nippon ve Japonya GT'si gibi yarışlarda kullanılsa da şirketin kendi evindeki bu yarışta hiçbir teknik avantajı yok; Formula 1 mühendisleri piste yılda sadece bir kez grand prix için geliyorlar. Pist uzun, hızlı ve virajlı ve bir noktada kendi üzerinden geçerek 8 rakamını oluşturuyor.
Hisao Suganuma: 'Suzuka Formula 1'de yarıştığımız bazı diğer yerlerle karşılaştırıldığında zorlu bir pist. Spoon Curve (Kaşık Virajı) ve 130R gibi orta ile yüksek hızlı virajlar ve ayrıca zorlu S şeklinde virajlar var. İyi bir tur zamanı pistin bu bölümünde çabuk yön değiştirebilmeye bağlı; bu bakımdan en önemli şey aracın dengesi, arka tekerleklerin iyi tutunması ve ön lastiklerin de iyi tepki vermesi.'
Lastikler
Bridgestone ekipleri geçen hafta altı farklı potansiyel yarış lastiğini test etme şansına sahip oldu ve Suzuka'da sunulan lastik seçenekleri bu testlerin sonuçlarına göre belirlendi. İki kuru hava lastiğinin ikisi de yeni. Yağmur lastikleri arasında iki ara lastik ve yeni olan bir normal yağmur lastiği var.
Hisao Suganuma, Bridgestone Motorsport Teknik Sorumlusu, ekledi: 'Geleneksel olarak Suzuka iki pit-stop yapılan bir yarış. Her ne kadar bu nedenle her çıkışta 20 tur yapılıyorsa da, lastikleri zorlayan bir yarış. Yüksek hızlar, aşındırıcı pist yüzeyi ve birçok kez yön değiştirilmesi ve pistin dalgalı yüzeyi nedeniyle aşınma fazla oluyor. Lastik bileşimlerinin sertlik bakımından orta derecede olması gerekiyor ve bu yarış için yeni lastikler, yol tutuşu ve dayanıklılığı artırmak için en son teknolojimiz kullanılarak geliştirildi. Yağmur lastiklerine gelince, iki ara ve bir yağmur lastiği sunarak son zamanlardaki geleneğimizi devam ettiriyoruz ve bunların performansından eminim. Suzuka'da yağmur yağdığında çok şiddetli oluyor ve kolay kolay durmuyor, bu nedenle ıslak zeminde yol tutuşu çok önemli. Ama, Japonya'da 10 Ekim'de hiç yağmur yağmadığını söyleyen bir gelenek var ve o gün otomobiller piste çıkmayacak da olsa, hafta sonu için iyiye işaret olabilir!!
2001 Yarışı
Michael Schumacher, Japonya Grand Prix'sini dördüncü kez kazanarak Formula 1'de gelmiş geçmiş en çok puan alan sürücü oldu. Mika Hakkinen, Bridgestone lastikleriyle son Formula 1 yarışında dördüncü oldu.
2001 Sonucu: Michael Schumacher, Juan Pablo Montoya, David Coulthard, Mika Hakkinen, Rubens Barrichello, Ralf Schumacher.
Öne Çıkan Yorumlar