Montreal'in yüksek hızdaki heyecanına hazırlanın

FIA Formula 1 Dünya Şampiyonasında 16 yarışın sekizincisine gelinirken, takımlar, pilotlar, mühendisler ve patronlar sezonun ortasındaki bu denizaşırı yarışı sabırsızlıkla bekliyor. Monaco'da yapılan önceki yarış benzersiz bir cadde ortamında...

Bu nedenle Bridgestone kullanan ekiplerden üçünün (Scuderia Ferrari Marlboro, Sauber Petronas ve Lucky Strike BAR Honda) Monza'da yaptığı son testler de yol tutuşunu korurken lastiklerde ısınının artmasını önlemek için otomobillerin ayarlanması üzerinde yoğunlaştı. Monza ve Kanada, Formula 1 takvimindeki en hızlı iki pist. Bu yıl da Bridgestone/Firestone Kanada, Montreal'in eski bölümünde Jacques-Cartier Meydanında bir Grand Prix cadde festivali düzenliyor. Otomobilseverlerin ilgisini çekecek birçok şey bulunacak ve bunlar arasında Bridgestone kullanan iki yarış otomobili de var (F1 ve CART'tan). Ayrıca ziyaretçiler dört F1 simülatöründe kendilerini deneme fırsatı bulacaklar. Montreal sokaklarındaki festival Perşembe günü başlayacak ve hafta sonunda da devam edecek. Hiroshi Yasukawa, Motorsporları Sorumlusu: "Kanada geçen yıl Bridgestone için son derece başarılı bir yarış oldu. Michael, Ferrari'nin bizim lastiklerimizle 150. birinciliğini kazandı ve beş Bridgestone sürücüsü daha yarışı ilk onda bitirdi. Bu nedenle bu hafta sonundan çok şeyler bekliyorum. Şu anda sezonun önemli bir evresindeyiz ve ekiplerimizin puan alması çok önemli. Gilles Villeneuve pisti sezonun ortasında Avrupa'daki pistlere ara vermemizi sağlayan son derece zorlu bir pist ve Montreal'deki harika ortam nedeniyle bütün ekip bu yarışa gelmeyi çok seviyor." Montreal İçin 2003 Lastikleri 4.361 km'lik Gilles Villeneuve pistinin yüzeyi çok düzgün ve bu da ekiplerin Bridgestone'un yumuşak bileşenli lastikleri arasından seçim yapması anlamına geliyor. Ama yine de bunlar Monaco'ya götürülenler kadar yumuşak olmayacak. Her zaman olduğu gibi Bridgestone'un lastikleri FIA tarafından belirlenen kurallara bütünüyle uygun. Hisao Suganuma, Teknik Sorumlu: "Kanada pistinin yüzeyinin çok düz olması yol tutuşunu azaltıyor ve bu nedenle yumuşak bir lastik seçmemiz gerekiyor. Lastiklerdeki bozulmanın ve aşınmanın önemli olduğu diğer pistlerden farklı olarak Montreal'de ısıya direnç en önemli. Pistin uzun düzlüğü ve az viraj bulunması yüksek hızlar ve şiddetli frenlemeler anlamına geliyor. Kanada Formula 1 takvimindeki en hızlı ikinci pisti (Monza en hızlısı). Bu nedenle, lastiklerin yüksek devrine bağlı olarak lastik yola yüksek bir titreşimle vuruyor ve bu da lastiklerdeki ısının çok yükselmesine neden oluyor. Ama, bileşim formülasyonu açısından baktığımızda, ısıyı azaltmak için alabileceğimiz önlemler yol tutuşunu da azaltabilir. Bu nedenle Kanada'da yol tutuşunu azaltmadan ısı direncini arttırmak gibi bir zorlukla karşı karşıyayız." 2002 Yarışı Doğru strateji ve lastikler Michael Schumacher'ın Montreal'de kendisinin 5. Kanada Grand Prix'sini ve Ferrari'nin de 150. Grand Prix'sini kazanmasına yardım etti. İlk turlarda bir kaç sıra geriye düşen Schumacher'ın lastik ve yakıt için bir kez durma stratejisi birinciliği getirdi. Takım arkadaşı Rubens Barrichello de üçüncü olarak podyuma çıktı. İki pit-stop stratejisiyle yarışan Brezilyalı sürücü güvenlik otomobili çıktığında ilk turlardaki avantajını kaybetti. Giancarlo Fissichella da üst üste üçüncü yarışta Jordan adına iki puan aldı ve Olivier Panis de Lucky Strike BAR Honda adına sekizinci oldu. 2002 Sonucu : M. Schumacher, D. Coulthard, R. Barrichello, K. Raikkonen, G. Fisichella, J. Trulli Şampiyona Puan Durumu Markalar: McLaren 73 puan, Ferrari 71 puan, Williams 50 puan, Renault 42 puan, Jordan 11 puan, BAR 11 puan Sürücüler: K. Raikkonen 48 puan, M. Schumacher 44 puan, F. Alonso 29 puan, R. Barrichello 27 puan, J.P. Montoya 25 puan, D. Coulthard 25 puan, R. Schumacher 25 puan.

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!

Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Haber tipi Son dakika