Macaristan Sycak ve Acymasyz

F1 sezonunun hemen her zaman en sıcak pistine ev sahipliği yapan Macaristan GP'sindeki zorluklar pilotlara meydan okuyor. Yüzeyin tozlu yapısı lastiklerin özelliklerini yitirmesine neden olurken, sıcak hava soğutma sistemini zorluyor. Ana düzlüğün...

Ana düzlüğün başlangıcında ve bitişinde, 180 derecelik iki uzun dönemeç bulunuyor. Bu, araçların ön sol lastiği üzerinde basınca yol açıyor ve yarış için özel bir şasi kullanmayı hayati derecede önemli kılıyor. Bununla birlikte areodinamik dizayn herhangi bir problem teşkil etmiyor. Pist maksimum downforce olduğu için, daha düşük bir downforce bulma arayışının hiç bir anlamı kalmıyor. Ancak, pistteyken araç için iyi bir denge bulmak önemli hale geliyor. Sıralama turları ve yarış arasında iki çok farklı konfigürasyon kullanmak da önemli. Sıralama turlarında lastikler bir sorun olarak görülmüyor. Bu yüzden, araçlar, ağır yakıt yüküyle 20 turda lastikleri dayandıracak birşeyler bulmaya çalışmak yerine mümkün olan en iyi grid pozisyonunu yakalamak için en uygun tur performansını yakalayabilirler. Monaco'dan sonra sezonun en canlı pisti olan Macaristan'da, öndeki sürücünün hata yapmaması halinde sollamanın imkansız olması nedeniyle, iyi bir grid pozisyonu elde etmek hayati önem taşıyor. Tek gerçek fırsatın ilk dönemeçte olduğu pist yine de yarış hattı dışında kalan kısmın uygunsuz olmasından dolayı sollamayı oldukça riskli hale getiriyor. Yarış sırasında yarış hattı dışına çıkmak tekerler üzerindeki bileşimde ciddi problemlere, bu da geçmişte olduğu gibi pilotların pist dışına çıkmaları neden olacak bir tehlike doğurabilir. Ross Brawn pist hakkındaki yorumunda, "Kesinlikle doğru zamanda, doğru hareketle size karşılığını verecek bir pist" dedi.

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!

Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Haber tipi Son dakika