Haftasonu Amerika'dayyz

Monza'nın ilk inşa çalışmasından bitime kadar geçen süre 110 günken, İndianapolis de 12 Aralık 1908'de imzalanan toprak alımı anlaşmasından sekiz ay sonra bitmiştir. Indy'deki ilk gösteri ise 12 Ağustos 1909'da motorize araçların katılımıyla gerçekleşmiştir. Þimdi, İndianapolis'in nasıl doğduğuna bir göz atalım: Yerel bir emlakçı olan Lem Trotter 1908 Aralık ayında Pressley ailesinden 130 hektarlık bir çiftlik satın alır. İndianapolis'in merkezinden sadece 15 dakika uzaklıkta olan çiftliği 72 bin dolara alan Trotter, o dönemde motor sporlarının belki adı bile anılmazken, arkadaşı Carl Fisher'e, araziyi otomobil yarışları için kullanmak maksatıyla satın aldığını bildirir. Bunun üzerine harekete geçen Fischer, bugün pistin hisselerine sahip olan İndianapolis Motor Speedway Corporation'ı kurmak için dört arkadaşını ikna etmeye çalışır ve bunda da başarılı olur. Böylece Fisher'le birlikte dört arkadaşı tasarladıkları pistin inşasına toplam 250 bin dolar yatırırlar. Monza'yla kıyaslamak gerekirse her iki pist de, büyüyen otomobil endüstrisini desteklemek, pist yarışlarını başlatmak ve otomobiller için test alanları oluşturmak gayesiyle inşa edildiler. 15 Mart'da başlayan çalışmaların ardından pistin genişletilmesi için, ilk tasarıda belirtilen düzlük uzunluğu sabit kalmak kaydıyla önce 45 hektarlık, daha sonra pistin tümü için 42 hektarlık bir alan daha satın alındı. Pist inşaası devam ederken yüzeye küçük mıcır taşlar döşendi. Pistteki ilk yarış 5 Haziran tarihinde, Hoosier isimli bir balonun kazandığı, uzun mesafeli sıcak hava balon yarışı oldu. 12 Ağustos 1909'daki motosiklet yarışında, Ed Lingenfelder halkın çevrelediği pistte saatte 25 millik bir hızla pisti turlayan ilk kişi oldu. Lingenfelder ertesi gün, toplam 10 mil uzunluğundaki yarışı, pürüzlü yüzeyde lastiği patlayan Jake De Rosier'ye karşı kazandı. Daha sonra aynı gün pistte dört amatör daha yarıştı ancak yolun bozuk olması nedeniyle ortaya çıkan kaza ihtimali proğramın geri kalan yarışlarının iptaline yol açtı. Üç gün sonra toplam iki turun koşulacağı yarışa 65 otomobil katıldı. Louis Schwitzer, Stoddard-Dayton'uyla birinciliği elde etti. Ancak yarış sonrasında pist kötü şekilde bozulmaya ve inanılmaz derecede tozlanmaya başladı. O yıl yapılan yarışlarda birçok kazanın meydana gelmesinden sonra, İndianapolis'e yaptığı yatırımları 700 bin dolara çıkan Fisher, tüm pistin ivedi bir şekilde küçük dökme kalıp taşlarla döşeneceğini duyurdu. Pist yüzeyinin yeniden inşasında 63 gün içinde 3.2 milyon adet kalıp taş kullanıldı. Günümüzde hala start/finiş hattında bulunan bu taşlar, modern yüzeyin alt kısmında yer alıyor. Pist, yılbaşından bir hafta önce düzenlenen ve iki gün süren yarışlarla yeniden açıldı. Hava sıcaklığı eksinin altındaydı. Uzun bereler giyen motosiklet sürücüleri bir tur koştuktan sonra havanın çok soğuk olduğunu söyleyerek yarışı bıraktılar. Yaptığı yatırımların geri döneceği umudunda olan Fisher 1910 yılının Mayıs ayında üç günlük bir yarış proğramı hazırladı. Yaklaşık 60 bin kişinin büyük bir ilgiyle izlediği motosiklet yarışını İndianapolis bölgesinin yerel kahramanı Ray Harroun kazandı. Organizasyona ilginin büyük olduğunu gören Fisher önce 24 saatlik yarış fikrini ortaya attı ancak bunun sonuç getirmeyeceğini anlayınca 1911'de 500 millik bir yarış organize etti ve sürücüler için o dönem için oldukça yüksek bir miktar olan 20 bin dolarlık ödül koydu. Bu ödül Harroun'ın aklını çeldi. Yarış günü diğer sürücülerin lastikleri ve motorları yarışı tamamlamaya yetmezken, Amerikalı sürücü ilk kez sağ dikiz aynası kullandığı 7.8 litrelik Marmon Wasp'ıyla 500 millik yarışı ve büyük ödülü kazandı. 30 Mayıs 1911, Indianapolis için bir dönüm noktası oldu. Böylece 30 Mayıs 1911 Indy 500'ün doğduğu gün oldu.