Çaylak Wilson hızlı turunu tamamlamayıp pite dönünce birçoğumuz bunun çoktandır alışık olduğumuz bir Minardi probleminden kaynaklandığını sanmıştık. Daha sonra piste çıkan tecrübeli pilot Verstappen de hızlı turunu tamamlamayınca artık bu kadarı da problem değildir dedik ve 2003 sezonunun ilk gözle görülür taktiği üzerinde kafa yormaya başladık.
Paul Stoddart belli ki boş durmamış ve yeni kurallar kitabını alıp bir güzel çalışmıştı. Nasıl bir strateji belirleyeceğini dikkatlice düşünmüştü ve kararını vermişti: Otomobiller sıralamaları tamamlamayacak, böylece parc fermé alanına çekilmeyecek. Bunun anlamı da şu: Diğer takımların mühendisleri otomobilleri parc fermé’de olduğu için üzerlerinde çalışmaları yasak olduğundan boş zamanlarını nasıl değerlendireceklerini düşünürken, Minardi’nin mühendisleri otomobillerini yarış koşullarına uygun hale getirmek için gece boyunca çalışabilecekler. Otomobiller ön-sıralamalarda %107’nin içindeydiler ve bugün sıralamalarda bir derece kaydetmedikleri için Cuma günkü zamanları dikkate alınacak, yani Minardi’ler Pazar günü yarışa gridde 19. ve 20. sıralarda başlayacaklar. Paul bu konuda şu açıklamaları getiriyor:
“ European Minardi Cosworth takımı için bugünkü sıralamalar tamamen stratejiydi. Sezon öncesinde sınırlı test yapmamız ve kış testlerinde avantajsız oluşumuz nedeniyle halledemediğimiz dayanıklılık sorunu neticesinde, her iki otomobilin de gridin en arkasından başlamasına karar verdik. Bu, mekanikerlerin bize yarışı bitirebilme şansını getirmelerini sağlamak için yapıldı, daha da önemlisi, yarış koşullarına hazırlanmamız için bu bizim son şansımız.”
Paul Stoddart daha ilk yarışta kurallardaki bir boşluğu bulup bundan en iyi şekilde faydalanmak için çalışıyor. Zaman ilerledikçe kuralların her bir takım tarafından nasıl yorumlanacağı şimdi merak konusu. Biz izleyiciler de şu yeni kurallara çalışsak iyi olacak sanırım. Üstelik analiz etmeyi de iyice öğrenmemiz lazım, boş durmayalım. Minardi’ye bizi uyardığı için teşekkürler!
Öne Çıkan Yorumlar